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臺灣珍貴的鐵道文化資產
要怎麼經營和保存？
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鐵道發展史不僅扮演記錄當地歷史的角色，也能展現工程技術與科技發展。但是當鐵路逐漸被公路、新技術取代後，除了廢線之外，還能如何應對時代的變化？
賦予文化資產保存，以及歷史活化角色，讓舊鐵道轉為「文化資產」，是近年世界保存鐵道文化的應對方式之一。聯合國教科文組織（UNESCO）自 1998 年起，將來自奧地利、印度、瑞士與伊朗四國共七條鐵道，登錄為世界文化遺產。而在文化部認證的「臺灣世界遺產潛力點」鐵路部分中，阿里山鐵路與舊山線鐵路，亦符合聯合國教科文組織的審查條件。二條鐵路在景觀、工法、軌距、資源等面向，皆展現珍貴而特殊的文化資產價值。其中，阿里山鐵路更在「海拔最高點」、與「海拔落差」等工程數據，超越至今登陸的七條鐵道世界遺產，成為世界少有的森林鐵路。
不過，無論是保存重要的鐵道，或是爭取成為世界文化遺產的一份子，皆非簡單的任務。臺灣在鐵道文化資產的保存與經營上，時常因法規問題、經營壓力等困境，出現廢線、停駛等問題。面對上述挑戰，我們又該如何尋出嶄新解方？
這次，我們邀請 NGO 交通科學技術博物館館長蘇昭旭老師，透過全球鐵道世界遺產的介紹，帶領我們從國際案例，回頭看見臺灣鐵道文化資產的潛力，並探詢鐵道保存之解方。
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▍ 從世界知名案鐵道保存案例，看臺灣鐵道文化資產｜活動資訊
⁃ 講者：蘇昭旭 / NGO 交通科學技術博物館館長
⁃ 活動日期：2023.07.01（六） 14:30-16:30
⁃ 活動地點：臺北記憶倉庫二樓講座區（臺北市中正區忠孝西路一段 265 號）
⁃ 報名人數：80 人（額滿為止）
⁃ 報名費用：自由隨喜
⁃ 注意事項：為保障他人權益，已完成報名但臨時不克前來者，敬請提前告知
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｜主辦單位｜川流之島、臺北記憶倉庫
｜協辦單位｜景澤創意、大浪聚